海信家电制造转型B2B业务利润已经过半

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　　提及海信这个品牌，在老一辈人眼里，它代表青岛电视机厂，是20年前家家户户置办新家的电视机品牌。

　　而近些年关注过海信的人大概会了解，除了原本的电视业务，海信也在研发生产空调、冰箱等白色电器，旗下还包含科龙、容声这两个品牌。此外，全国各地也可以见到诸多海信广场等地产项目。

　　而不被多数人熟知的是，除了以上的业务，海信目前还触及了智能交通、 、智能医疗等领域。生活中小到刷卡POS机、大到快速公交，背后都是海信制造运营。而这些B2B业务，在今年的前九个月里，已经为海信集团贡献了过半的利润。

　　而今天， 科技 就来带大家了解下海信这些除 家电 以外的商用业务。

　　从家电制造到智慧交通

　　近日，连接崂山和即墨的青岛地铁11号线，终于完成了传输系统、电话、无线的建设和调试，实现了“通信通”，完成了试运行。然而这条被誉为青岛“最美”的地铁，却是由 海信所承建。

　　除此以外，青岛市轨道综合监控系统、交通信号控制自动优化系统和公交智能调度系统等，都是海信集团旗下的海信网络科技公司所承接。

　　公开资料显示，2008年海信击败了西门子等公司，中标北京奥运会交通信号控制系统随后的2010年至2016年间，海信先后为上海世博会、广州亚运会、青岛世园会、杭州G20峰会提供交通技术保障。

　　

　　经海信介绍，旗下交通信号机市场占有率达20%、公交智能系统占有率30%、快速公交(BRT)占有率70%，海信已经连续八年保持智能交通市场业绩排名第一。

　　目前，海信产品和解决方案已成功应用于全国100多个城市。全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，其中28个城市都在应用海信解决方案，占比达71%。而相关知识产权共650余项，其中发明专利达202项。

　　2014年，科技部还批准了依托海信网络科技公司组建国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心。截至目前，海信参与并主持了21项智能交通行业国家、行业标准的制修定，已有18项标准正式发布。

　　目前，海信在智能交通领域已经发布了交通信号控制自动优化系统、公交无人调度系统、轨道线网中心系统、城市交通大数据等多套成熟的解决方案。此外，还包含 汽车 自动驾驶领域的双目ADAS辅助驾驶产品。

　　那么这些系统能给我们的生活带来哪些便利呢?

　　通过对道路两侧埋下地磁感应器，可以在不破坏道路、不影响车流的情况下感知车辆经过引发的地磁变化，从而统计车流。这些地磁感应器甚至可以通过数据变化来识别公交车、大货车和小轿车的区别。

　　收集车流量数据后，可以自动反馈到信号灯控制系统。后者可针对信号灯的开闭时间做出调节，提升城市道路利用率，缓解拥堵。

　　而遍布在道路上的高清摄像头，除了可以拍摄违章，还加入了人脸识别的功能。这套系统可以方便警方在几秒钟内定位犯罪嫌疑人，并通过信号灯的控制实现对犯人的抓捕。

　　以青岛为例，这套系统已经让市内车流量高峰持续时间下降1.48小时，平均车速提升9.71%，也让青岛在一年内走出全国十大最拥堵城市的排名。

　　放眼万亿级智慧城市市场

　　海信集团可分为四大业务板块，包括多 媒体 、家电、地产及现代服务和IT智能系统。

　　海信多媒体涵盖了人们熟知的电视机与显示设备、 互联网 电视运营、移动设备、光通信器件和芯片;家电业务则是常见的冰箱、空调、洗衣机;地产方面是高级百货连锁、模具设计制造、贸易与 金融 。而今天着重要介绍的是包含智慧城市、智慧社区、智能交通、医疗电子的IT智能系统。

　　上文提及的海信智能交通，实际只是智慧城市战略的应用场景之一，海信认为智慧城市的建设是城市社会和谐发展的重要保障， 商业 前景无限，2021年市场规模或达到18.7万亿。

　　而自国家提出智慧城市方针以来，建设虽已大规模展开，但普遍水平较低、效果不佳，客户满意度不高，海信认为痛点主要包含以下几点：

　　1、价值体现差：重建设、轻应用， 投资 回报差，没有发挥出应有的作用。

　　2、开放性差：应用来源多而广，且不断扩展。现系统缺乏开放性，难以随意扩展应用。

　　

　　3、可持续性差：现在系统人力成本高，无人工智能技术平台的支撑。

　　4、推广门槛高：不支持第三方应用和服务的嵌入与推广，应用推广门槛高，也影响小型 创业 团队的创新。

　　5、可运营性差：需要大量资金投入，仅靠财政资金，政府负担重，自身又没有“造血”能力。

　　针对以上问题，海信希望将自己定位于智慧城市的运营者、城市大数据的整合者和关键应用的提供者。并且将在智慧城市中心的基础上，发展智慧楼宇、智慧住宅、综合管廊、智慧社区、公共安全、智慧医疗、智能交通、智慧家庭这八大应用场景。海信将智慧城市定为集团战略性发展产业，目标5年内实现200亿的规模。

　　海信的智慧城市模型将分为三个大层：物联网感知层、专业智慧应用和智慧城市中心。其中智慧城市中心又将分为城市数据大脑(HiBDAI)、智慧服务货架(HiAPPs)和智慧助手(HiASST)。

　　首先经过物联网感知层，各项数据将初步收集、分类至不同的应用场景，随后进入城市数据大脑进行进一步分析。在城市数据平台中，将有城市数据大脑(HiBDAI)来进行数据的汇总、共享、储存，并保障数据的安全性。随后有自主学习进化能力的人工智能平台(HiAI)将对数据进行分析、评价、决策的深度处理。

　　这些分析好的大数据将提供至智慧服务货架层，该层内的应用可对有效数据进行利用，从而反馈给专业智慧应用层进行调节。而智慧服务货架上的应用，既可以是政府管理类、也可以是民生服务类等等。

　　而智慧助理则是链接个人需求与智慧应用服务的桥梁，通过语音识别、图像识别等技术与云端的私人助理连接，助理将通过用户画像推送个性化应用、服务的推荐。

　　继续以智慧交通为例，在路边铺设的地磁传感器，则是物联网感知层收集数据的设施。而根据车流量自动调节红绿灯时间，就是智慧城市中心对专业智慧应用层的反哺。

　　对于智慧城市中心的建立，海信已经建立了青岛市政务大数据和云计算中心项目。在八大应用场景上，海信已经接入了青岛市城市交通管理服务系统，并在北京等地建立BRT智能化系统试点。其他场景上，海信医疗已经推出了精准医疗系统，并应用于青岛大学附属医院数字化手术室项目、复旦大学附属儿科医院等等。

　　响应一带一路 B2B业务出海在即

　　我们常常会为谷歌、 苹果 、BAT等互联网巨头的语音操控、人脸识别等人工智能技术所惊叹。海信则是综合现在已经成熟的技术，并把它们落地成为解决方案。

　　

　　来自海信集团的数据显示，2016年，海信B2B业务已经达到了集团营收的26.28%，利润更是达到了38.69%。海信集团副总裁陈维强对新浪科技透露，今年前九个月，海信集团B2B产业占比已经达到28%，利润占比高达58%。

　　他还表示，未来将响应国家的“一带一路”号召，将智慧交通等优秀技术普及至东南亚国家、非洲国家，希望中国企业将主导未来全世界智能城市的标准。